Umum

Gbven : Formula 1 Hongaria, Mazepin kagum: Haas tiba-tiba terlalu stabil

Formula 1 Hongaria, Mazepin kagum: Haas tiba-tiba terlalu stabil

Setelah sesi latihan bebas untuk Grand Prix Hungaria, Mick Schumacher tidak berharap banyak untuk menghadapi lebih banyak lawan daripada rekan setimnya sendiri di Budapest. Putra peraih rekor juara dunia Formula 1 itu berakhir di peringkat 17 dan 18. Namun, itu lebih karena Alfa Romeo yang lemah, terutama di sesi latihan pertama. Di sana, penguji Jumat Robert Kubica mengemudi untuk Kimi Räikkönen, Antonio Giovinazzi hampir tidak bisa mengemudi karena masalah teknis.

Namun, lawan biasa Williams – dengan hari yang bersih – benar-benar di luar jangkauan. Bahkan Nicholas Latifi lebih dari setengah detik di sesi pertama, masih tiga persepuluh di sesi latihan kedua. “Sejauh menyangkut kecepatan, kami harus sedikit tertinggal lagi,” curiga Schumacher. “Tapi mudah-mudahan kami bisa sedikit lebih dekat dengan Williams jika saya mendapatkan lap yang bagus. Kami tidak akan bertemu satu sama lain di depan mereka saat ini.”

Nikita Mazepin dua detik di belakang Schumacher: Flatfoot

Kesenjangan untuk Nikita Mazepin bahkan lebih besar. Pada sesi latihan pertama, selisih enam persepuluh dari Schumacher masih mencerminkan keseimbangan kekuatan internal tim. Itu tampak berbeda di sore hari dengan perbedaan dua detik.

“Sayangnya saya mengalami ban kempes di sore hari, yang mencegah soft run saya,” lapor Mazepin. Waktu putaran tercepatnya hanya diraih pada ban medium. Dua detik bahkan satu pon untuk itu. Tetapi Rusia memiliki perjuangan lain. Setelah lama dikritik atas ketidakstabilan bagian belakang VF-21 di musim Formula 1 sebelumnya pada tahun 2021, Mazepin di Hungaria tiba-tiba mengeluhkan hal sebaliknya.

Haas-Heck akhirnya stabil, sekarang terlalu banyak hal yang baik?

“Di Silverstone kami berhasil menstabilkan mobil dan di trek seperti Silverstone, di mana Anda bisa kehilangan bagian belakang sangat sering, kami melakukan perjalanan panjang yang bagus,” lapor Mazepin. “Tapi di sini kami bahkan melangkah terlalu jauh, saya pikir. Mobilnya belum berputar di tikungan lambat. Tapi saya yakin kami bisa mengimbanginya besok.”

Hal yang pahit untuk Mazepin, bagaimanapun, adalah ban kempes merayap yang belum dapat dijelaskan. “Ini tidak sempurna di trek kualifikasi,” kata Mazepin, mengomentari pengalaman yang terlewatkan di lap cepat. “Tapi kami mengimbanginya dengan lari yang sangat jauh untuk jarak balapan.” Untuk kualifikasi, Haas hanya harus mencoba menyeimbangkan gandar depan dengan lebih baik di tikungan lambat. “Maka semuanya akan baik-baik saja,” kata Mazepin.

Mick Schumacher masih memiliki tanda tanya di ban

Pelatihan untuk rekan setimnya Schumacher berjalan jauh lebih bersih. “Itu adalah awal yang positif dalam arti bahwa kami berhasil menjalankan rencana kami,” kata junior Ferrari. Masih ada pertanyaan yang belum terjawab. “Kami memiliki dua interpretasi berbeda tentang keausan ban dalam dua sesi latihan,” kata Schumacher. Itu hampir tidak berperan dalam kualifikasi – meskipun cuaca panas di Hungaria.

Dalam balapan, Schumacher berharap kondisi lebih dingin. “63 derajat, itu hal terpanas yang pernah saya lihat. Tapi segalanya akan berubah, semoga menjadi lebih baik,” kata Schumacher. “Mudah-mudahan kami telah melakukan penelitian yang cukup untuk mengikuti yang lainnya.

Umum

Gbven : Formula 1 Hungaria, analisis pelatihan: gemetar sebelum pertempuran panas

Formula 1 Hungaria, analisis pelatihan: gemetar sebelum pertempuran panas

Mercedes memiliki hidung di depan Red Bull pada pelatihan Formula 1 Jumat di Hongaria. Tim juara dunia itu penuh percaya diri setelah unggul dua kali lipat dari Valtteri Bottas dan Lewis Hamilton. Jangka panjang yang menjanjikan melengkapi gambaran juara bertahan. Tapi ada banyak tanda tanya untuk kualifikasi dan balapan. Pertarungan panas menimbulkan risiko tinggi saat memilih ban. Selain itu, hujan mengancam untuk membalikkan keadaan pada hari Sabtu.

“Ban mencair di luar sana. Cukup sulit untuk mendapatkan keseimbangan yang tepat,” kata Hamilton, yang mencatat waktu lap tercepat kedua di latihan kedua, tepat di belakang Bottas. Suhu luar di Hungaroring adalah 33 derajat Celcius pada hari Jumat. Aspal itu mendidih dengan suhu sekitar 60 derajat Celcius.

Juara dunia itu lebih cepat dari penantang Max Verstappen, tetapi memiliki masalah dengan suhu. Dalam performa lari di soft dan long run di ban medium, dia melenceng dari lintasan. “Ban-ban ini jarang dalam kondisi bagus, tetapi mereka jelas tidak menyukai suhu tinggi,” keluhnya.

Untuk Grand Prix Hungaria edisi 2021, Pirelli telah memilih kompon ban C2, C3 dan C4. “Sangat berbeda dari tahun lalu. Banyak pembalap di sini bermasalah dengan ban depan. Tahun ini [Autos] mesin lain, “kata Hamilton, yang memiliki masalah terutama dengan as roda belakang.

Tim dalam pertempuran panas dalam dilema pengaturan

Manajer Pirelli Mario Isola tidak terkejut. “Anda harus sangat berhati-hati dengan ban belakang di sini karena Anda tidak memiliki cara untuk mendinginkan ban di sirkuit ini. Start dan finish lurus sangat pendek, dan Anda terus-menerus membutuhkan traksi dan Anda memiliki tikungan yang berurutan. Ini membuat ban belakang sangat panas.” dia menjelaskan.

Fakta ini tak terhindarkan mengarah pada kompromi dalam pengaturan di mana salah satu dari dua sumbu menderita. “Jika Anda ingin mengurangi tekanan pada ban belakang, Anda memberi tekanan lebih pada ban depan. Hal ini menyebabkan graining dan akan berdampak negatif pada performa,” tambahnya. Kurangnya cengkeraman pada as roda depan membuat Red Bull digagalkan, Jumat.

Verstappen mengeluh di radio tentang understeering RB16B-nya. Tim tidak dapat memastikan apakah itu disebabkan oleh graining yang telah diprediksi Isola. “Kami belum tahu dari mana asalnya,” kata penasihat Red Bull Dr Helmut Marko juga . “Kami harus memeriksa apakah pekerjaan yang telah dilakukan telah mengakibatkan understeer itu di mana saja.”

Hamilton dalam jangka panjang di depan Verstappen

Dalam performanya, Verstappen terpaut tiga persepuluh detik dari waktu tercepat Bottas. Itu tampak berbeda pada jangka panjang. Dengan ban sedang, pemimpin kejuaraan dunia itu rata-rata sekitar sepersepuluh detik lebih cepat dari penentu kecepatan pada hari Jumat. Lari panjang tercepat di kompon ini ditunjukkan oleh Hamilton yang hampir sedetik lebih cepat dengan 1:22.424.

“Kami tidak memiliki banyak hal untuk dikejar, hanya saja umumnya bukan hari yang mudah dengan suhu lintasan seperti ini,” kata Verstappen, terlepas dari segalanya, tidak melihat alasan untuk panik. Berbeda dengan perasaan untuk mobil itu, tim papan atas menyepakati masalah persiapan. Mercedes dan Red Bull hanya menunjukkan long run di kompon sedang.

Tidak heran, karena jika cuaca, bertentangan dengan perkiraan penurunan suhu untuk hari Sabtu, termasuk badai petir, harus tetap panas, Anda sebaiknya menghindari ban lunak di awal balapan. Namun, ini bisa menimbulkan masalah besar bagi favorit di kualifikasi.

Formula 1 Hungaria 2021: long run dengan ban medium

pengemudi waktu putaran Backlog dalam hitungan detik
Lewis Hamilton 1: 22.424
Sergio Perez 1: 23,272 + 0,848
Max Verstappen 1: 23.333 + 0,909
Sebastian Vettel 1: 23.405 + 0,981
Valtteri Bottas 1: 23.496 + 1,072
Jalan-jalan Lance 1: 23,683 + 1,259
Fernando Alonso 1: 24.208 + 1.784
Daniel Ricciardo 1: 24.635 + 2.211
George Russell 1: 24,822 + 2,398
Antonio Giovinazzi 1: 25.386 + 2.962
Nikita Mazepin 1: 26,484 + 4.060
Mick Schumacher 1: 26.945 + 4,521

Mengejar lapangan bekerja keras pada ban lunak

Dalam performanya di satu lap, ban medium itu tak punya peluang melawan kompon yang lebih lunak di sesi latihan kedua. Hamilton mencatat waktu tercepat di kompon ban tengah dan sembilan persepuluh detik lebih lambat dari waktu terbaik Bottas. “Itu melebihi harapan kami. Kami mengharapkan delta enam atau tujuh persepuluh detik antara lembut dan sedang,” kata Isola.

Dengan Esteban Ocon, pembalap tercepat di bidang pengejar hanya tujuh persepuluh detik di belakang Bottas dengan ban lunak. Bertujuan untuk 10 besar pada ban sedang di Q2 bisa menjadi bumerang. “Delta sangat besar untuk lap pendek seperti di sini di Budapest. Jika seseorang ingin melewati Q2 di medium, itu akan menjadi tantangan dan juga risiko,” kata Isola.

Apa yang sudah sulit untuk favorit adalah usaha tanpa harapan untuk tim lini tengah. Oleh karena itu, para pengejar semakin peduli dengan kecepatan balap pada ban lunak. Seperti biasa, itu ketat. Pembalap McLaren Lando Norris mencatatkan rata-rata tercepat dengan 1:24.076 menit.

Di belakang pebalap urutan ketiga dalam klasemen keseluruhan, sembilan pebalap dari enam tim menyusul dalam waktu setengah detik. Dengan McLaren, Ferrari, Aston Martin, Alpine dan AlphaTauri, ada lima tim balap yang pasti bisa melaju ke Q3 dengan ban lunak dan oleh karena itu memulai balapan di kompon ini. Dalam kasus Alfa Romeo dan Williams, probabilitas tampaknya tidak diberikan.

Formula 1 Hungaria 2021: long run dengan ban lunak

pengemudi waktu putaran Backlog dalam hitungan detik
Lando Norris 1: 24.076
Sebastian Vettel 1: 24.158 + 0,082
Charles Leclerc 1: 24,162 + 0,086
Carlos Sainzo 1: 24.220 + 0,144
Esteban Ocon 1: 24.245 + 0,169
Kimi Raikkonen 1: 24.256 + 0,180
Jalan-jalan Lance 1: 24.308 + 0,232
Daniel Ricciardo 1: 24.310 + 0,234
Pierre Gasly 1: 24,571 + 0,495
Nicholas Latifi 1: 24,601 + 0,525

Pirelli mengharapkan berbagai strategi

Menurut Pirelli, siapa pun yang memasuki balapan dengan ban lunak tidak akan bisa menghindari strategi dua-stop. “Itu berarti lembut, sedang, lunak atau lunak, sedang, sedang,” kata Isola. Senyawa keras hanya akan menarik untuk one-stoper. Menurut produsen ban, delta antara medium dan hard mencapai delapan per sepuluh detik. Jika Anda memulai dengan ban sedang, Anda bisa mengakhiri balapan dengan putaran kedua yang panjang di hard.

“Jika seseorang ingin menghabiskan waktu pertama mereka di soft dan kemudian bekerja keras, itu akan sangat sulit. Saya tidak yakin apakah itu bisa menjadi strategi yang sukses. Ban lunak akan banyak menurun karena suhu,” katanya. isola. Lari panjang dengan ban keras jarang terjadi di sesi latihan kedua. Hanya data dari Sainz dan Norris yang terlihat sangat berarti. Keduanya lebih cepat di ban keras daripada di medium.

Dengan ramalan cuaca untuk hari Sabtu, semua pengetahuan yang diperoleh di kualifikasi bisa berlebihan. Para ahli meteorologi memprediksi hujan dengan probabilitas 80 persen. “Lintasannya bisa lebih lambat lagi, dan dalam kondisi yang lebih dingin bisa jadi latihan lunak. Latihan ketiga bisa relevan untuk merencanakan strategi dalam kasus ini,” kata Isola.

Formula 1 Hungaria 2021: perjalanan panjang dengan ban keras

pengemudi waktu putaran Backlog dalam hitungan detik
Carlos Sainzo 1: 23.726
Lando Norris 1: 23,901 + 0,175
Mick Schumacher 1: 25.141 + 1,415
Nicholas Latifi 1: 25.208 + 1,482
Nikita Mazepin 1: 26.845 + 3.119
Umum

Gbven : Bagaimana 24 Jam virtual Le Mans akan berlanjut

Bagaimana 24 Jam virtual Le Mans akan berlanjut

() – Sedikit lebih dari setahun yang lalu, edisi pertama Le Mans virtual 24 Jam menjadi balapan online terbesar dalam sejarah .

Le Mans virtual 24 jam berlangsung untuk pertama kalinya pada Juni 2020

Perbesar

Acara yang diselenggarakan oleh penyelenggara Le Mans Automobile Club de l’Ouest (ACO), World Endurance Championship (WEC), Le Mans E-Sport Series (LMES) dan Games, mencatat jumlah penonton yang sangat besar. Sejak edisi 24 Hours of Le Mans tahun ini ditunda hingga Agustus, muncul pertanyaan: Bagaimana kelanjutan acara virtualnya?

Sebagai pengingat: Le Mans virtual 24 jam berlangsung pada tanggal dari tanggal balapan yang semula dijadwalkan, yang tidak dapat diadakan karena pandemi virus corona. Pada akhirnya, 24 jam Le Mans 2020 yang sebenarnya tidak berlangsung hingga September. Pada tanggal Juni tradisional, itu adalah balapan virtual yang mempertemukan 200 pembalap dari 37 negara berbeda. Selama periode 24 jam, simulator rFactor2 digunakan pada 170 simulator di seluruh dunia dalam 50 tim di Sirkuit virtual de la Sarthe.


24 jam Le Mans virtual: sorotan

Sorotan dari 24 jam virtual Le Mans!

Rebellion / Williams memenangkan Le Mans 24 jam virtual, Porsche memenangkan kategori GTE. Bidang awal adalah kelas atas dan menarik bintang Formula 1 saat ini Max Verstappen, Fernando Alonso, Charles Leclerc, Lando Norris dan Pierre Gasly. Ada juga pembalap seperti Juan Pablo Montoya, Jenson Button, Rubens Barrichello, Jean-Eric Vergne, Antonio Felix da Costa, Stoffel Vandoorne, Simon Pagenaud, Nelson Piquet jun., Olivier Panis, Simona de Silvestro dan Tony Kanaan. Mereka semua berkompetisi dalam tim empat dengan pembalap sim balap terbaik di dunia. (Galeri gambar: Virtual 24h Le Mans 2020)

Sebanyak 14,2 juta pemirsa mengikuti acara 25 jam, yang disiarkan di 57 negara – termasuk Eurosport, ESPN dan Sky Sports. Acara ini dilihat 8,6 juta kali di Facebook, YouTube dan Twitch dan menerima total 131,5 juta tampilan di media sosial di bawah tagar # LeMans24Virtual. Acara ini memenangkan beberapa penghargaan, termasuk penghargaan untuk pengalaman live terbaik di Leaders Sports Awards dan piala untuk karya rintisan dan teknologi di Autosport Awards.

Gerard Neveu

Gerard Neveu dari Games mengungkapkan apa langkah selanjutnya Perbesar

Sekarang untuk pertanyaan, apa selanjutnya? Langkah penting sejak saat itu adalah kepindahan mantan bos WEC Gerard Neveu ke Games, di mana ia menjabat sebagai penasihat . Pada kesempatan kepindahannya, Neveu mengatakan pada awal April tahun ini, “Saya berharap dapat bekerja sama dengan tim untuk membangun acara langsung besar perusahaan yang ada dan terus membantu membawa kegembiraan balap virtual kepada penggemar di seluruh dunia yang tersebar. “

“Balapan virtual dan e-sports,” lanjut Neveu saat itu, “telah menjadi bagian penting dari masa depan di dunia . Saya merasa terhormat menjadi bagian dari fenomena ini. Dengan menggabungkan nyata dengan acara balap virtual, kami dapat menciptakan komunitas baru yang lebih dari sekadar menonton TV dan benar-benar menghadiri acara balap kelas dunia.”

Sekarang setelah peringatan 24 jam virtual pertama Le Mans di belakang kita, pertanyaannya tetap, bagaimana kita bisa melanjutkan momentum? Pertama-tama, tentu saja, ada hal yang sama sekali tidak penting dari Le Mans 24 jam yang sebenarnya pada 21/22. Untuk menelepon Agustus. Lalu apa? Nah, ada kabar gembira bagi para penggemar game, esports, dan adegan jarak jauh pada umumnya…

E-sports: Virtual 24 Jam Le Mans 2020 di rFactor2

Di musim dingin akan ada edisi baru dari 24 jam virtual Le Mans – bukan itu saja Perbesar

“Kami memiliki begitu banyak rencana menarik dalam proses,” kata Neveu. “Pertama, berdasarkan kesepakatan antara Games, Le Mans dan Automobile Club de l’Ouest, saya dapat mengatakan bahwa kami akan merilis video game khusus. Rilisnya direncanakan pada tahun 2023, bertepatan dengan peringatan 100 tahun 24 tahun. Jam Le Mans.”

“Game ini sedang dalam pengembangan. Kami memiliki tim khusus yang bekerja keras untuk itu. Ini akan mencerminkan atmosfer balap ketahanan dan acara ajaib ini. Saya yakin ini akan sangat menarik bagi semua penggemar ketahanan,” kata Neveu.

“Sampai saat itu, kami akan secara virtual mengembangkan proyek Le Mans menjadi seri balap, kejuaraan e-sports reguler yang formatnya akan didasarkan pada format WEC,” ungkap Neveu dan merinci: “Kami akan kembali menjadi kombinasi dari Miliki sim racing driver dan pembalap profesional terbaik. Akan ada event di empat track, dengan mobil LMP2 dan GTE. Selain itu akan ada balapan yang terbuka untuk umum agar semua orang bisa berpartisipasi.”

E-sports: Virtual 24 Jam Le Mans 2020 di rFactor2

Sebuah game baru akan datang untuk menandai peringatan 100 tahun 24 jam Le Mans Perbesar

“Dan saya dapat mengatakan bahwa Le Mans virtual 24 Jam di Circuit de la Sarthe akan berlangsung lagi musim dingin mendatang. Kami akan mengikuti rute yang sama seperti sebelumnya: dengan pembalap terkemuka dan siaran yang bagus untuk para penggemar. Kami berencana untuk tingkatkan kualitas acara ini ke level baru, “kata Neveu, yang menyimpulkan: “Akan ada lebih banyak berita menarik dari kami setelah 24 Hours of Le Mans yang sebenarnya di bulan Agustus.”

Jadi jelas: The 24 Hours of Le Mans virtual akan melihat edisi baru mereka di musim dingin. Ada juga seri balap e-sports baru. Dan bukan hanya itu: Sebuah video game baru akan dirilis untuk merayakan ulang tahun ke-100 Le Mans – tepatnya saat kategori hypercar yang menarik benar-benar diluncurkan pada tahun 2023.

Umum

Gbven : Segala sesuatu tentang Coupé-SUV baru berdasarkan Polo

Segala sesuatu tentang Coupé-SUV baru berdasarkan Polo

(/Motor1) – Kami tidak ingin mengecewakan VW, tetapi Taigo baru mereka bukanlah kejutan yang lengkap. SUV kecil telah ada selama beberapa waktu di Brasil dengan nama Nivus. Selain itu, Erlkönig yang praktis tidak tersamar dan teaser pertama sudah memberikan pandangan yang baik. Tapi sekarang kita bisa dengan hangat menyambut SUV coupé pertama dari VW untuk pasar Eropa.

Volkswagen Taigo R-Line

Perbesar

Dasar teknis untuk Taigo disediakan oleh platform MQB-A0, yaitu Polo, T-Cross, Seat Arona dan seterusnya dan seterusnya. Faktanya, Taigo memiliki banyak kesamaan dengan Polo yang baru-baru ini didesain ulang, lebih lanjut tentang itu nanti.

Pertama-tama mari kita lihat dimensi Taigo, di mana VW memberi penghormatan sebagai berikut: “Sporty, gaya hidup, urban, namun kuat – Taigo karismatik dengan bentuknya yang unik membangkitkan emosi bahkan dengan pandangan sepintas. Bagian belakang dari kelimanya. -seater Taigo jatuh dalam gaya satu Coupés pada sudut ke belakang tanpa membatasi ruang kepala di belakang.

VW Taigo (2021)
Jarak sumbu roda: 2.566 mm
Panjang: 4.266 mm
Lebar: 1.757 mm
Tinggi: 1.494 mm

Gaya hidup atau urban nya, Taigo juga memiliki kualitas yang nyata. Volume bagasi adalah 438 liter. Jadi, menurut VW, Taigo baru menawarkan ruang penyimpanan yang hampir sama dengan T-Cross dengan bangku kursi belakang geser (385 hingga 455 liter) meskipun siluetnya seperti coupé.

Volkswagen Taigo (2021)

Volkswagen Taigo R-Line Perbesar

Semua elemen pencahayaan eksternal, mulai dari lampu depan hingga lampu belakang, dilengkapi teknologi LED sebagai standar. Dari trim level Style, Taigo memiliki lampu depan matriks LED baru dan palang palang radiator yang menyala. Ini menciptakan jembatan gaya ke ID. Model dari Volkswagen serta Golf baru, Arteon, Tiguan Allspace dan Polo, yang juga memiliki strip lampu LED karakteristik ini sebagai opsi atau tergantung pada peralatan.

Dan di dalam? Di sini Taigo sangat mirip dengan Polo setelah facelift. Tapi itu juga berarti banyak permukaan sentuh dan penggeser alih-alih tombol “nyata”. Kokpit digital selalu standar, seperti AC dan monitor 6,5 inci pusat dengan fungsi smartphone. Dengan biaya tambahan, ada trailer yang dipasangkan dengan 55 kilogram beban vertikal untuk Taigo dasar. pelek? 16 inci di dasar hingga mungkin 18 inci.

Volkswagen Taigo R-Line

Volkswagen Taigo R-Line Perbesar

Taigo baru umumnya memiliki penggerak roda depan dan bensin turbo, diesel atau plug-in hybrid tidak berada dalam jangkauan. Output mesin bensin dengan tiga atau empat silinder adalah 70 kW (95 PS), 81 kW (110 PS) dan 110 kW (150 PS). Bergantung pada mesinnya, perpindahan gigi dilakukan menggunakan gearbox manual 5-percepatan atau 6-percepatan atau transmisi kopling ganda 7-percepatan (DSG).

Mesin secara rinci:

TSI dengan 70 kW (95 PS)

Turbo injeksi langsung (TSI) terkecil dari Taigo memiliki transmisi manual 5-percepatan sebagai standar. 95 hp cukup untuk top speed 183 km/jam. Beban trailer, yang direm, adalah 1.000 kg (kemiringan hingga 12 persen) atau 1.100 kg (kemiringan hingga 8 persen). Beban trailer tanpa rem adalah 610 kg, beban drawbar maksimum yang diizinkan adalah 55 kg.

1,0 TSI dengan 81 kW (110 PS)

Tiga silinder 110 hp Taigo hadir sebagai standar dalam hubungannya dengan gearbox manual 6-percepatan. DSG 7-percepatan dapat dipesan sebagai opsi. VW menetapkan kecepatan maksimum pada 191 km / jam. Beban trailer, yang direm, adalah 1.100 kg (kemiringan hingga 12 persen) atau 1.200 kg (kemiringan hingga 8 persen). Beban trailer tanpa rem adalah 630 kg, beban vertikal maksimum yang diizinkan adalah 55 kg.

1,5 TSI dengan 110 kW (150 PS)

Mesin paling bertenaga dari Taigo baru adalah mesin turbo empat silinder 1,5 TSI dengan tenaga 110 kW (150 PS). Dengan kombinasi penggerak ini, SUV ini mencapai kecepatan tertinggi 212 km/jam. Beban trailer dengan rem adalah 1.200 kg (miring hingga 8 atau 12 persen). Beban trailer tanpa rem adalah 650 kg, beban drawbar maksimum yang diizinkan adalah 55 kg.

Volkswagen Taigo Style

Volkswagen Taigo Style Perbesar

Taigo baru dimulai dalam delapan warna – dua warna solid, lima cat metalik dan lapisan cat efek mutiara. Semua warna bodi kecuali “Deep Black” dapat dipadukan dengan atap hitam kontras sebagai opsi “Roof Pack”. Hijau metalik yang ditunjukkan pada beberapa gambar di galeri kami disediakan khusus untuk taigo sebagai warna.

Dengan model crossover baru, konfigurator dimulai dengan versi dasar “Taigo”, dilanjutkan dengan “Life” dan kemudian “Style” berbentuk Y dan “R-Line”. Dengan “Life” ada fitur tambahan di papan seperti sandaran tangan tengah di depan termasuk antarmuka USB-C tambahan, roda kemudi multifungsi dalam kulit dan spion eksterior lipat elektrik dengan fungsi pemanas.

Inilah yang ditawarkan kompetisi:

Konsumsi aktual: Ford Puma hybrid ringan dengan 125 hp dalam pengujian
Hyundai Bayon (2021): SUV kecil di tes pertama

Ada juga sorotan eksterior seperti rel atap hitam, bagian depan individual dengan palang berpenampilan krom, lampu proyeksi di kaca spion luar, dan velg 16 inci. Atap miring / geser panorama dapat dipesan dari “Life” sebagai opsi.


Galeri foto: Volkswagen Taigo (2021)

“Gaya” dan “R-Line” memiliki prioritas yang berbeda dalam konfigurasinya, tetapi harus diklasifikasikan serupa dalam hal tingkat peralatan. Dikombinasikan dengan “Style”, fitur-fitur optikal yang elegan tampil ke depan, sedangkan versi “R-Line” jelas berfokus pada sporty.

Volkswagen Taigo R-Line

Volkswagen Taigo R-Line “Gaya Hitam” Perbesar

Paket desain “Gaya Hitam” opsional (lihat di atas), yang secara eksklusif disediakan untuk lini peralatan ini, menetapkan aksen eksterior hitam khusus pada Taigo “R-Line”. Tutup kaca spion luar, kisi-kisi radiator, dan trim knalpot semuanya berwarna hitam, ditambah jendela samping yang digelapkan dan jendela belakang yang gelap. Paket desain dilengkapi dengan velg “Misano” 18 inci berwarna hitam.

VW Taigo dibangun bersama Polo di Pamplona, ​​Spanyol. Peluncuran pasar direncanakan untuk akhir musim panas 2021. VW belum mengomentari harga pastinya, tetapi mereka harus mulai di bawah 20.000 euro.

Umum

Gbven : Pembaruan besar untuk versi PC dan konsol

Pembaruan besar untuk versi PC dan konsol

(MST / Speedmaniacs.de) – Dengan pembaruan besar Juli untuk Wreckfest, Bugbear Entertainment memberikan bukan hanya satu, bukan dua, dan bukan tiga, tetapi banyak alasan untuk bersantai di depan layar atau televisi dan menikmati aksi game balap Gamble .

Pembaruan Juli membawa beberapa peningkatan ke semua sistem

Perbesar

Versi PC dan konsol mendapat manfaat yang sama dari berbagai peningkatan. Crossplay antara versi PS4 dan PS5 sekarang didukung dan transfer data (lihat di bawah untuk petunjuk langkah demi langkah) sekarang dimungkinkan sehingga Anda tidak perlu memulai dari awal lagi di PS5.

Xbox Seri X | Pemilik S dapat mengalami Wreckfest pada 60 FPS setelah pembaruan. Ini berlaku untuk seri X (pada 4K) dan seri S (pada 1080p). Penanganan DLC upgrade dan mobil bonus juga telah ditingkatkan, sehingga keduanya sekarang diunduh dan diinstal secara otomatis segera setelah DLC upgrade dibeli. Selain itu, stabilitas judul telah ditingkatkan. Tetapi pembaruan Juli juga menampilkan peningkatan dan penambahan lainnya. Pemilik PS5 tidak lagi harus berurusan dengan penundaan mulai dan kendaraan sewaan bekerja di PC meskipun ada batasan host.

Peningkatan grafis di Xbox Series X | S dan PC

Gamer PC akan datang dari peningkatan visual seperti sumur matahari mekar dan ruang layar, stiker skidmark peta oklusi paralaks, pencahayaan sekitar yang ditingkatkan dengan probe harmonik bola dan bayangan yang lebih detail, belum lagi kotoran dinamis pada kendaraan dan dedaunan yang lebih tebal. “Kami dapat dengan aman mengatakan bahwa Wreckfest tidak pernah terlihat sebagus ini,” jelas Bugbearb. Pemain dengan perangkat keras yang lebih rendah dapat menyesuaikan kualitas peningkatan yang lebih canggih di menu pengaturan game atau menonaktifkannya sepenuhnya. Kode jaringan juga telah diperbarui dan bug terkait telah diperbaiki.

Seperti yang terlihat pada ikhtisar perubahan yang ditampilkan, ini adalah pembaruan besar untuk PC dengan beberapa perubahan pada sistem file. Oleh karena itu, menurut studio pengembang, tidak dapat sepenuhnya dikesampingkan bahwa dalam satu atau lain kasus pembaruan game tidak berjalan dengan lancar. Namun, itu tidak boleh menghalangi siapa pun, karena ada rekomendasi untuk berjaga-jaga. Jika pesan kesalahan “data mismatch” yang ditakuti ditampilkan setelah pembaruan, disarankan untuk memeriksa integritas file game dengan membuka halaman Perpustakaan di Steam dan memilih Kelola> Properti, lalu pilih tab File Lokal dan terakhir klik tombol Tombol “Integritas” dari Periksa File Game “diklik.

Transfer data dari versi PS4 ke PS5 hanya dalam beberapa langkah:
1. Hubungkan perangkat penyimpanan USB ke PS4 Anda dan buka Pengaturan> Manajemen Data Tersimpan Aplikasi> Data Tersimpan di Penyimpanan Sistem> Salin ke Perangkat Penyimpanan USB. Pilih file memori yang ingin Anda salin dan transfer ke drive USB.
2. Lepaskan drive USB dari PS4 dan sambungkan ke PS5. Buka Pengaturan> Data Tersimpan dan Pengaturan Game / Aplikasi, lalu pilih Data Tersimpan (PS4)> Drive USB. Opsi Salin ke Penyimpanan Konsol muncul.
3. Luncurkan Wreckfest di PS5 dan dialog akan muncul untuk memigrasikan data penyimpanan PS4 Anda. Anda juga dapat melakukan ini kapan saja nanti di menu pengaturan.

Wreckfest – PC (1.278436), XB1 / XSX (2.0.1.1), PS4 (2.11), PS5 (1.011) -Changelog:
TURNAMEN
-Acara musiman Wrecking Madness kedua yang dimulai pada 6 Juli menampilkan koin pengganda yang akan melipatgandakan skor Anda untuk sementara waktu setelah dikumpulkan.
– Bundel Dirtshot sekarang diterima dengan benar saat pertama kali membelinya.

SISTEM
– (PS4 / PS5) Menerapkan fungsionalitas crossplay antara PS4 dan PS5 di 16 lobi pemain.
– (PS5) Sekarang dimungkinkan untuk memigrasikan data simpanan PS4 yang ada ke PS5. Silakan baca di bawah ini untuk lebih jelasnya.
– (XSX) Unduhan Upgrade DLC sekarang dimulai secara otomatis.
– (XSX) Mobil Bonus gratis sekarang muncul dengan benar di garasi.
– (XSX) Peningkatan kinerja pada Seri X dan S.
– (PS4) Menerapkan pencahayaan yang ditingkatkan.
– (PC) Menerapkan pencahayaan dan efek yang ditingkatkan.
– Peluncur (PC) sekarang menawarkan pilihan preset grafis yang cocok dengan yang ada di dalam game.
– (PC) Penanganan simpan data lebih tangguh.
-Peningkatan penanganan memori.

MULTIPLAYER
– (PC) Memperbarui Steam Networking API ke versi terbaru dan meningkatkan ketahanan kesalahan jaringan.
-Kendaraan peminjam yang sesuai sekarang memenuhi syarat setiap kali ada pembatasan kendaraan non-peminjam.

ANTARMUKA PENGGUNA
-Di Paint Shop, menekan (A) sekarang mengonfirmasi pemilihan dan perubahan ke tab berikutnya.

PERMAINAN
– (PS4 / XSX) Gear pertama sekarang diaktifkan dengan benar saat berada di start grid, menghilangkan penundaan peluncuran.
-Roda depan tidak lagi mudah lepas saat menggunakan mode kerusakan Ekstrim.
-Knalpot sekarang berubah bentuk bersama dengan sisa bodi kendaraan saat menggunakan mode kerusakan Ekstrim.
-Sweeper sekarang dapat disetel dalam mode turnamen bahkan saat tidak memiliki DLC.
-Pilihan penyetelan roda gigi Langkah Van sekarang dalam urutan yang benar.
-Bumper Car (TL) tidak lagi muncul di garasi.
-Peningkatan daya saing Speedbird GT.
-Memperbaiki peta normal plat nomor Speedbird GT.
– Pelat dilepas dari pintu samping kanan Speedbird GT.
-Hanya roll cage Speedbird GT dasar yang sekarang memiliki jaring jendela.
– (PC / PS4) Semua gaya cat dan livery Speedbird GT sekarang ditampilkan dengan benar.
– (PC / PS4) Di Wrecking Playground, kamera gratis sekarang diizinkan untuk naik lebih tinggi.

AUDIO
-Umum: Memperbarui Wwise SDK ke versi 2019.2.9.
– Paket Modding (PC): Perbarui proyek ke Wwise SDK versi 2019.2.9.
– Paket Modding (PC): Perbarui tata letak bus campuran audio agar sesuai dengan konfigurasi Wwise dalam game.
– Paket Modding (PC): Tambahkan objek dan aset contoh baru untuk loop engine dasar. Aktifkan ‘Contoh Mobil’ dalam game (di bawah mod) untuk mengedit dan memodifikasi sendiri!
– Paket Modding (PC): Tambahkan objek contoh baru untuk suara sintesis berbasis RPM kendaraan sederhana.
– Paket Modding (PC): Perbarui dokumentasi untuk alur tutorial baru, peningkatan keterbacaan, dan konten tambahan.
– (PC, PS4, XB1) Mixdown: Rantai pencampuran audio yang disesuaikan untuk menggunakan plugin Wwise Mastering yang diperkenalkan dengan SDK versi 2019.2.
– (PC) Mixdown: Tingkat output yang dikalibrasi ulang sehingga pengaturan audio dalam game “semua 80%” menghasilkan kenyaringan rata-rata sekitar -16 LKFS.
– (PS4, XB1) Mixdown: Tingkat output yang dikalibrasi ulang sehingga pengaturan audio dalam game “semua 80%” menghasilkan kenyaringan rata-rata sekitar -23 LKFS.
-Dalam game: Peningkatan volume kendaraan AI dalam tampilan kamera gratis & trackside.
-Dalam game: Menambahkan variasi yang lebih dinamis ke suara kontak kendaraan.
-Dalam game: Memperbaiki bug di mana tabrakan hub roda kendaraan AI akan memicu suara tabrakan pemain.
-Dalam game: Memperbaiki masalah di mana sfx pendaratan roda kendaraan akan bermain pada kontak sasis.
-Dalam game: Memperbaiki masalah di mana suara retak dan pecah jendela mobil akan diputar meskipun jendela tidak rusak karena tabrakan.
-Dalam game: Memperbaiki kebocoran suara virtual dengan beberapa efek suara bumerang knalpot.
-Dalam game: Memperbaiki posisi 3D yang salah dari beberapa suara kerusakan pemain.
-Dalam game: Memperbaiki masalah di mana suara pemberitahuan penalti waktu terkadang diputar di layar pasca-balapan.
-Dalam game: Menerapkan simulasi akustik generik (khusus model non-kendaraan) interior kendaraan yang dilucuti dalam tampilan kamera kokpit.
-Dalam game: Memperbaiki masalah konfigurasi urutan saluran Ambisonics dengan aset sumber suara untuk suasana angin.
Kerusakan Kendaraan: Menerapkan otomatisasi kenyaringan dan nada berdasarkan sudut kamera untuk kerusakan sfx dari setiap subsistem (rem, mesin, dll.). F.ex. suara kerusakan piston mesin akan tampak lebih tajam dan terasa pada kap mesin/bumper cam dll dll.
-Wrecker: Memperbaiki masalah sinkronisasi audio dengan mesin bumper tunggal dan berkelompok.
-Wrecker: Tweak penyeimbang mixdown mesin.
-Race: Menambahkan angin samar dan suasana kebisingan lalu lintas yang jauh. Konfigurasikan volume musik dalam game ke 0% untuk memutar suara ini.

Umum

Gbven : Taksi Kota Fiat 850 (1968)

Taksi Kota Fiat 850 (1968)

(/Motor1) – Hingga 5 September, “Museo nazionale dell’Automobile” di Turin (MAUTO) menampilkan pameran “What a car!”, yang berfokus pada Fiat 127, yang tahun ini merayakannya ulang tahun ke-50. Pameran ini juga memberikan penghormatan kepada desainer yang mendesain bentuk mobil: Pio Manzoni, alias Manzu, putra pematung terkenal Giacomo.

Taksi Kota Fiat (1968)

Perbesar

Mirip dengan terobosan sebagai Fiat 127 dari Manzu, yang meninggal terlalu dini dalam kecelakaan mobil pada tahun 1969, adalah prototipe berbasis 850 yang disebut Fiat City Taxi, yang sekarang menjadi bagian dari Koleksi Vintage Warisan Grup dan biasanya dipajang di HUB Warisan di Turin.

Ini adalah proyek orisinal untuk transportasi umum lokal dan benar-benar merupakan kendaraan konsep nyata. Cukuplah untuk mengatakan bahwa Fiat mengajukan tidak kurang dari 15 paten baru untuk mengembangkan 850 City Taxi.

Tentu saja, prototipe yang dipresentasikan di Turin Motor Show tetap dalam tahap uji coba, meskipun banyak solusi inovatifnya, yang dikembangkan secara rinci oleh Centro Stile Fiat, kemudian digunakan dalam kendaraan produksi. Garis, terutama pada kap belakang, diambil lagi pada tahun 1972 di microcar Fiat 126, yang pada awalnya merupakan rekanan dan kemudian menjadi pengganti Fiat 500 yang agung.

Taksi Kota 850 memulai debutnya pada 30 Oktober 1968 di Turin Motor Show ke-50. Banyak taksi berdasarkan Fiat 600 Multipla yang cerdik, dibuat oleh Dante Giacosa pada tahun 1956 dan dikembangkan secara paralel dengan Fiat 600 yang sangat populer dari mana ia berasal, dapat dilihat di jalanan.

Dari tahun 1964 hingga produksi model terakhir pada tahun 1969, pabrikan mobil yang berbasis di Turin menambahkan penerus alaminya ke 600: Fiat 850. Pada saat yang sama, desainer Fiat sedang mengembangkan versi 850 khusus untuk publik. Ditujukan untuk transportasi lokal dan dimaksudkan untuk menggantikan 600 Multipla yang sudah ketinggalan zaman.

Itu bukan hanya revisi dari mobil yang ada, tetapi kendaraan yang dirancang dari awal untuk digunakan sebagai taksi. Saat itu, inspirasi dari para coachbuilder hebat Italia diekspresikan dalam desain untuk mobil-mobil tertentu. Namun, dalam hal ini, tugas tersebut dipercayakan langsung kepada Centro Stile Fiat, yang untuk pertama kalinya memanfaatkan kolaborasi eksternal dari salah satu desainer paling kreatif pada masa itu: Pio Manzu.


Galeri foto: Studi yang terlupakan: Taksi Kota Fiat 850 (1968)

Proyek ini dimulai dengan mekanisme Fiat 850: versi “Idromatic” dipilih untuk memungkinkan penggunaan intensif di kota. Itu dipresentasikan di Geneva Motor Show pada tahun 1966 dan memiliki kopling hidrolik dan konverter torsi untuk membuat mengemudi di kota lebih mudah.

Itu bukan transmisi otomatis, tetapi sistem tanpa pedal kopling yang membuat empat gigi 850 Super tidak berubah. Sistem semi-otomatis di NSU Ro 80, Porsche 911 dan VW Beetle dirancang dengan cara yang sama.

Dimensi dari Taksi Kota 850 memang ringkas, tetapi penggunaan ruang dilakukan secara maksimal, baik untuk memfasilitasi penggunaan yang fleksibel di dalam kota maupun untuk memudahkan penumpang naik dan turun. Bentuk dua bagian dengan overhang yang dikurangi memiliki garis yang agak kencang, dengan kap mesin yang pendek dan miring, jendela besar untuk memberikan penumpang pemandangan kota yang bagus, dan kompartemen penumpang yang diatur lebih tinggi dari biasanya untuk meningkatkan kenyamanan di atas kapal.

Bodinya yang berwarna oranye dimaksudkan agar lebih mudah dikenali sebagai angkutan umum pada saat taksi di Italia masih hijau dan hitam. (Di Jerman mereka masih berkulit hitam saat itu.)

Taksi Kota 850 menarik perhatian bahkan lebih dari ketinggiannya yang lebih besar karena asimetrinya: di sebelah kiri ada pintu konvensional yang hanya bisa digunakan oleh pengemudi, sedangkan penumpang di sebelah kanan melalui pintu geser yang dikendalikan secara elektrik dan inovatif. bisa masuk.

Dimensi pintu yang berbeda juga menyebabkan dimensi yang berbeda dari dua jendela samping pertama. Kedua wiper kaca depan sangat panjang karena harus membersihkan kaca depan yang jauh lebih tinggi dari biasanya: di sisi pengemudi, wiper dirancang dalam konfigurasi “pantograph”, yang terdiri dari dua lengan.

Seperti biasa dengan beberapa mobil pada saat itu, tetap vertikal saat diam. Wiper kaca depan lainnya sama sekali tidak konvensional, karena bergerak melengkung dari dalam ke luar, dengan kata lain bertentangan dengan kendaraan Fiat lainnya pada saat itu.

Kursi belakang menawarkan ruang untuk tiga penumpang: jika ruang kadang-kadang diperlukan untuk orang keempat untuk perjalanan singkat, kursi lipat tambahan dipasang di sebelah pengemudi. Kursi lipat biasanya dilipat dan ruang di sebelah kanan pengemudi digunakan untuk bagasi, yang dapat diamankan dengan sabuk khusus.

Tas lainnya bisa diletakkan di ruang belakang kursi belakang, di atas mesin. Akses ke ruangan terakhir juga mudah diakses dari luar melalui pintu kaca besar. Fitur khusus dari interior bahkan lebih jauh lagi: Fiat City Taxi memiliki dashboard futuristik yang dilapisi dengan bahan yang fleksibel dan menutupi panel instrumen dan Argometer.

Sebuah layar TV kecil juga dibalut dengan bahan yang sama. Selain itu, pengemudi dapat berbicara langsung ke pusat kendalinya melalui telepon radio, yang mikrofonnya dipasang di pelindung matahari.

Inovasi keselamatan yang nantinya menjadi standar kendaraan seri sangat penting. Ini termasuk kolom kemudi yang diartikulasikan untuk melindungi pengemudi jika terjadi tabrakan dari depan, dasbor yang dilapisi dengan bahan fleksibel dan tali untuk mengamankan barang bawaan.

Sistem telepon radio dengan mikrofon di pelindung matahari adalah pelopor lain dari sistem hands-free untuk telepon seluler saat ini. Televisi di tengah dasbor juga bisa dilihat sebagai cikal bakal layar sistem infotainment modern. Beberapa solusi fungsionalnya diambil lagi bertahun-tahun kemudian, seperti bak belakang berlapis kaca, seperti yang digunakan pada sedan hatchback, atau kompartemen peta di headliner, yang masih dapat dilihat di van hingga hari ini.

Tidak sampai 30 tahun kemudian VW mengambil ide Fiat 850 City Taxi lagi dalam bentuk yang sama: Taksi Berlin / Milano / London dari 2010/11, berdasarkan Up kemudian, tetap saja sebuah prototipe.

Sumber: Warisan FCA

Studi lain yang terlupakan:

Studi yang Terlupakan: Fiat ESV (1972/73)

Studi yang Terlupakan: Konsep CD Opel (1969)

Umum

Gbven : Grand Prix Makau ke-66: informasi, jadwal, dan streaming langsung

Grand Prix Makau ke-66: informasi, jadwal, dan streaming langsung

() – Akhir pekan ini, yang mungkin merupakan sirkuit jalanan paling spektakuler di internasional adalah panggung untuk serangkaian balapan. Untuk ke-66 kalinya, Grand Prix Makau akan berlangsung di Sirkuit Guia sepanjang 6,12 kilometer di Wilayah Administratif Khusus China.

Ada banyak aksi di sirkuit jalanan Makau di akhir pekan

Perbesar

Seperti biasa, berbagai macam kelas kendaraan dimulai. Tiga balapan World Touring Car Cup WTCR (daftar awal) dinilai sebagai balapan tradisional Guia. Di sana, tim balap Jerman Münnich berjuang untuk kedua gelar tersebut, dan dengan Benjamin Leuchter dan Luca Engstler dua pembalap Jerman akan berada di posisi start.

Mobil yang paling kuat adalah kendaraan GT3 dalam perebutan gelar di Piala Dunia GT (daftar awal), di mana 17 pembalap di mobil dari Audi, BMW, Mercedes-AMG dan Porsche bertarung tahun ini. Grand Prix sepeda motor (daftar awal), yang berlangsung di sirkuit jalanan Makau untuk ke-53 kalinya, selalu menghadirkan gambar yang spektakuler.

Piala Dunia Formula 3 (daftar awal) akan diadakan untuk pertama kalinya tahun ini dengan mobil-mobil kejuaraan Formula 3 internasional. Dengan Sophia Flörsch, David Schumacher, David Beckmann dan Andreas Estner dari Jerman, pembalap DTM Ferdinand Habsburg dan Lukas Dunner dari Austria serta tim HWA dan Jenzer, banyak pemain dari area berbahasa Jerman juga diwakili di sini.

Semua sesi pelatihan, sesi kualifikasi, dan balapan ditampilkan dalam streaming langsung gratis dari .tv atau di portal saudara kami .com. Berikut adalah ikhtisar jadwal dan transmisi.

Jumat, 15 November:
00: 30-01: 15 pagi .: Grand Prix Motor Kualifikasi Kedua Langsung di .tv
01: 50-02: 30: Kualifikasi pertama WTCR Live di de..com
02: 50-03: 20: Kualifikasi Greater Bay Area GT Cup Live di .tv
03: 40-04: 10 pagi: Kualifikasi Macau Touring Car Cup Live di .tv
04: 30-05: 10 pagi.: Latihan bebas kedua Piala Dunia Formula 3 langsung di de..com
05: 30-06: 00 am.: Latihan bebas kedua Piala Dunia GT Langsung di de..com
06: 35-07: 50 am.: Kualifikasi kedua WTCR Langsung di de..com
08:10 hingga 8:50: Kualifikasi kedua Piala Dunia Formula 3 langsung di de..com
09: 10-09: 40 pagi .: Kualifikasi Piala Dunia GT Langsung di de..com

Sabtu, 16 November:
02: 00-03: 00 am.: Balapan kualifikasi Piala Dunia Formula 3 Live di de..com
03: 25-04: 25 am.: Race Macau Touring Car Cup Live di .tv
04: 50-05: 10 pagi: Pemanasan sepeda motor Grand Prix
06: 05-07: 05 am.: Balapan kualifikasi Piala Dunia GT Live di de..com
07: 30-08: 20 pagi.: Balapan pertama WTCR Live di de..com
8: 55-09: 55 pagi.: Balap Motorrad-Grand-Prix Langsung di de..com

Minggu 17 November:
01: 20-02: 10 pagi.: Balapan kedua WTCR Langsung di de..com
02: 35-03: 35 pagi.: Balap Greater Bay Area GT Cup Live di .tv
4: 00-05: 00 pagi.: Balapan ketiga WTCR Langsung di de..com
05: 25-06: 40 pagi .: Balap Piala Dunia GT Langsung di de..com
08: 30-09: 30 pagi .: Balap Formula 3 Piala Dunia Langsung di de..com

Semua informasi di CET.

Umum

Gbven : TCR Jerman dimulai di Oschersleben

TCR Jerman dimulai di Oschersleben

() – Persiapan yang lama berakhir, kini TCR Jerman akhirnya turun ke bisnis. Akhir pekan ini seri mobil tur ADAC memulai musim keenamnya. Dalam dua balapan pertama musim ini di Oschersleben, 17 starter dengan mobil touring dari enam pabrikan ambil bagian.

Luca Engslter akan kembali ke TCR Jerman untuk seluruh musim pada tahun 2021

Perbesar

Balapan dan, untuk pertama kalinya, dua sesi kualifikasi akan disiarkan langsung di TVNOW, portal streaming Grup RTL, dan di adac.de/. Tidak diperlukan registrasi atau registrasi untuk menonton balapan di tvnow.de.

Penantang Audi, Cupra, Honda, Opel dan VW ingin menjatuhkan juara bertahan Hyundai dari tahta, dan pembalap WTCR Luca Engstler secara alami memiliki gelar dalam pandangannya saat kembali ke TCR Jerman. Pembalap karya Hyundai, runner-up 2018, akan menyelesaikan seluruh musim di Jerman pada 2021 dan kini ingin merebut gelar juara.

Judul hattrick untuk Hyundai dan Team Engstler?

Ini akan menjadi gelar juara ketiga berturut-turut untuk tim Engstler. Di tahun sebelumnya Antti Buri pernah menjadi juara, di tahun 2019 Max Hesse menjadi juaranya.

“Saya menantikan musim ini, tujuannya tentu saja sangat jelas, untuk memperjuangkan kemenangan di Oschersleben. Tapi dalam olahraga Anda tidak pernah tahu – saya hanya ingin mendapatkan hasil maksimal dari mobil dan diri saya sendiri,” kata Luca Engstler. , yang melakukan tes pra-musim telah membuktikan kecepatannya di Oschersleben dengan waktu tercepat: “Itu berjalan sangat baik di sana. Pertama dan terutama, ini tentang mengenal ban lagi dan menemukan jalan di sekitar mobil.”

Di sisi Engstler, Martin Andersen, Nico Gruber dan veteran Roland Hertner akan mulai pada 2021, yang akan bersaing dalam klasifikasi trofi baru untuk pembalap pria ambisius pada 2021.

Klasifikasi piala baru untuk pengemudi pria

Marcel Fugel di Honda Civic TCR

Marcel Fugel ingin memperjuangkan gelar di Junior Challenge Perbesar

Dalam klasifikasi ini, Wimmer mengirimkan tiga pembalap ke dalam balapan. Christian Voithofer dan Günter Benninger duduk di Cupra Leon, rekan senegaranya dari Austria Peter Gro memulai di Audi RS3 LMS. “Saya pikir kami berada di posisi yang sangat baik di Trofi dengan tiga pembalap kami dan saya senang kami dapat menawarkan mereka tanggung jawab yang besar di sini. Ini tidak akan mudah bagi mereka, tetapi jika semuanya berjalan dengan baik, kami dapat melakukannya. di sana dengan depan. Itu juga tujuan yang dinyatakan,” kata bos tim Felix Wimmer.

Dengan Eric Scalvini, Austria juga mengirimkan pilot dengan ambisi kejuaraan ke dalam perlombaan. “Saya sudah mengenal Eric selama bertahun-tahun sebagai pembalap super cepat di TCR Italia,” kata Wimmer tentang mantan runner-up di seri Italia: “Kami tidak ingin membuatnya begitu mudah untuk yang disebut favorit. “

Ada juga teman lama di antara favorit. Dominik Fugel, yang berada di urutan ketiga dalam kejuaraan tahun lalu, memutuskan dalam waktu singkat untuk memulai di TCR Jerman dan tidak akan memulai di ADAC GT Masters seperti yang direncanakan. Dia akan bersaing di Honda Civic TCR bersama saudaranya Marcel, yang memenangkan Tantangan Junior pada tahun 2020 dan sekarang ingin memantapkan dirinya di puncak lapangan.

Kualifikasi 2021 lebih penting dari sebelumnya

Rene Kircher (Oettinger) melakukan segalanya di VW Golf GTI TCR untuk memenangkan Tantangan Junior pada percobaan berikutnya. Tetapi dengan Albert Legutko di Honda, Nico Gruber di Hyundai, Szymon Ladniak di VW dan Philipp Regensperger di Opel Astra, Kircher menghadapi persaingan ketat dalam perebutan gelar junior. Robin Jahr, Patrick Sing dan Jonas Karklys juga baru, semuanya mengandalkan Hyundai i30 N TCR.

Selain peringkat trofi baru, ada juga perubahan dalam perjalanan akhir pekan. Tidak seperti sebelumnya, sekarang ada dua sesi kualifikasi – satu pada Sabtu pagi dan satu pada Minggu pagi. Mereka memutuskan urutan awal balapan setiap hari dan akan sangat berharga musim ini. Ada sepuluh poin kejuaraan untuk posisi pole, kedelapan untuk kedua dan enam untuk ketiga. Posisi awal delapan akan dihargai dengan counter. Dalam tim, piala dan klasifikasi junior, juga, pencapaian kualifikasi dihargai dengan poin.

Waktu streaming TCR Jerman Oschersleben:

Sabtu, 15 Mei:
09:00.: Kualifikasi 1 (TVNOW dan adac.de/)
12:40.: Race 1 live (TVNOW dan adac.de/)

Minggu, 16 Mei:
09:40 .: Kualifikasi 2 (TVNOW dan adac.de/)
14:10.: Race 2 live (TVNOW dan adac.de/)
17:55.: Hari perlombaan (NITRO)

Umum

Gbven : Ernie Francis Jr. menang di perpanjangan waktu

Ernie Francis Jr. menang di perpanjangan waktu

() – Superstar Racing Experience (SRX) kembali di aspal setelah dua balapan trek tanah. Balapan keempat dari total enam balapan di musim debut seri trek pendek berlangsung pada Sabtu malam di lintasan oval Lucas Oil Raceway di Indianapolis Raceway Park, sepuluh menit dengan mobil dari Indianapolis Motor Speedway yang besar.

Ernie Francis Jr. memenangkan Indianapolis Raceway Park (Foto: Knoxville)

Perbesar

Pada 0,686 mil, oval di Indianapolis Raceway Park adalah yang terpanjang di kalender SRX. Balapan utama (fitur) berlari sejauh 76 lap. Nomor tersebut dipilih berdasarkan tahun 1776: tahun berdirinya Amerika Serikat, yang diperingati pada hari Minggu dengan “Hari Kemerdekaan”.

Sebagai cikal bakal dari perayaan tradisional, Ernie Francis Jr. tampil dalam fitur tersebut. Pada akhirnya, bagaimanapun, lebih dari 76 lap dikendarai karena setelah insiden yang terlambat, diperpanjang hingga perpanjangan waktu.

Francis Jr. adalah juara Trans-Am tujuh kali meskipun baru berusia 23 tahun. Di bidang SRX, dia bukan hanya satu dari sepuluh pembalap reguler, tetapi juga terbukti menjadi salah satu yang terkuat di tiga event pertama musim ini. Dalam upaya keempat, sekarang berhasil baginya dengan kemenangan fitur pertama.

Co-founder SRX Tony Stewart memulai dari pole, tetapi disalip oleh Scott Speed ​​​​di beberapa meter pertama. Speed, yang telah mengubah banyak hal dan yang kesuksesan terbesarnya adalah memenangkan gelar di Kejuaraan Rallycross Amerika pada tahun 2018, sekali lagi berkompetisi di SRX sebagai salah satu dari dua starter tamu.

Duel mencekam Ernie Francis Jr. vs. Scott Speed

Setelah beberapa lap, Speed ​​kehilangan keunggulan dari Ernie Francis Jr. Dominator Trans-Am memimpin jarak jauh. Namun, pada restart yang terlambat, dia dibiarkan berdiri oleh Speed. Tapi putaran oleh Tony Kanaan di belakang lapangan menyebabkan kuning lagi. Restart berikut ditekel Francis Jr dan Speed ​​dari barisan depan. Yang terjadi selanjutnya adalah balapan berdampingan yang mendebarkan selama dua lap.

Kemudian, setelah menyentuh Francis Jr. di Turn 1, Speed ​​mengalami oversteer. Dia mampu mencegat mobil tetapi harus membiarkan bintang Trans-Am memimpin. Sebuah kecelakaan terlambat oleh Paul Tracy memastikan perpanjangan. Dalam hal ini Francis Jr. tidak meninggalkan apa pun untuk dibakar. Dia menang di depan Bobby Labonte dan Speed, yang finis ketiga meskipun ditabrak oleh Helio Castroneves di peringatan terakhir.

Starter tamu kedua selain Scott Speed ​​kali ini adalah Bobby Santos III yang betah di kancah modifikasi. Sementara Speed ​​dipangkas ke P3, Santos finis kelima di belakang Marco Andretti. Tony Stewart, yang memenangkan dua balapan trek tanah di kalender (Knoxville dan Eldora), kali ini selesai di P7 di belakang Michael Waltrip.

Meskipun kecelakaannya terlambat, Tracy berada di urutan kedelapan di depan Castroneves. Itu bukan pertama kalinya Bill Elliott mendarat di ujung lapangan dua belas orang. Pembalap berusia 65 tahun itu sejauh ini memiliki nasib buruk paling teknis dalam balapan musim ini sejauh ini. Kali ini juga, dia tidak berhasil melewati jarak tanpa pit stop yang tidak terjadwal.

Perlombaan panas: Scott Speed ​​​​dan Helio Castroneves di depan

Seperti biasa, dua balapan panas dimulai malam itu di Indianapolis Raceway Park. Pada balapan pertama dari dua balapan 12 menit ini, Scott Speed ​​​​mulai dari paling depan berdasarkan grid yang ditarik. Dan di sanalah dia tinggal. Speed ​​memenangkan Heat 1 di depan Tony Kanaan dan Michael Waltrip. Willy T. Ribbs finis di posisi kedua belas.

Pada awal Heat 2, Ribbs memimpin lapangan, dengan Paul Tracy di sebelahnya. Tracy memenangkan duel akselerasi dengan jelas. Namun tak lama kemudian dia mendapat tekanan dari Helio Castroneves. Serangan pertama pemain Brasil itu gagal karena mobilnya mengalami oversteer di jalur dalam dan dia beruntung Tracy ada di luar di sampingnya untuk bersandar.

Beberapa saat kemudian, Castroneves melewati Tracy. Dia tidak pernah menyerah memimpin dan mengambil kemenangan 2 panas. Sementara itu, Tony Stewart sekali lagi menunjukkan daya dorong ke depan yang paling kuat. Dari posisi kesembilan di grid, ia naik ke P3 di belakang Bobby Labonte pada heat kedua ini. Di Heat 1, Stewart telah memotong di P4. Dalam kombinasi, itu berarti pole untuk balapan utama.

Dalam fitur ini, Ernie Francis Jr. melaju menuju kemenangan. Setelah Doug Coby dan Tony Stewart (dua kali), Francis Jr. adalah pemenang terpisah ketiga setelah empat dari enam balapan di musim pertama SRX. Dengan dua balapan tersisa, co-founder seri Tony Stewart terus memimpin klasemen keseluruhan. Namun Francis Jr sebagai pengejar terdekatnya telah mendekat.

Sekarang setelah rute terpanjang dalam kalender SRX telah dilalui di Indianapolis Raceway Park, rute terpendek adalah pada Sabtu malam mendatang. Perlombaan berlangsung di Slinger Speedway, sebuah oval 0,25 mil di negara bagian Wisconsin, AS.

Umum

Gbven : 52 tahun sejarah Holden berakhir dengan kemenangan

52 tahun sejarah Holden berakhir dengan kemenangan

() – Sepotong sejarah berakhir dengan kemenangan di balapan terbesar di Australia: Shane van Gisbergen dan Garth Tander memberi Holden kemenangan terakhir sebagai tim kerja dalam lomba 1.000 kilometer di Bathurst. Merek Holden akan dihancurkan oleh General Motors (GM) pada akhir 2020 setelah 164 tahun.

Shane van Gisbergen dan Garth Tander memberi Holden kemenangan terakhir sebagai tim kerja

Perbesar

Bathurst 1000 adalah balapan Supercars Australia terakhir di tahun korona 2020. Van Gisbergen akhirnya merayakan kemenangan pertamanya yang telah lama tertunda dalam balapan legendaris di Sirkuit Mount Panorama.

“Tiga tugas terakhir adalah satu putaran kualifikasi setelah yang lain, sungguh menakjubkan!” Kata orang Selandia Baru, yang merupakan salah satu tokoh paling populer di benua kelima.

Ford Mustang sebenarnya adalah favorit besar untuk menang, tetapi cuaca menghalangi: Di ​​tengah hujan deras sebelum titik tengah balapan, van Gisbergen, yang juga seorang drifter profesional, menunjukkan keahliannya dengan sedikit grip. Dalam beberapa menit dia menyerbu ke atas, yang dia dan mantan master Garth Tander tidak lagi menyerah.

Whincup membuang mobilnya

Lawan terbesar mereka di kubu mereka sendiri tersingkir di awal balapan: juara rekor Jamie Whincup, yang berbagi Triple Eight Holden kedua dengan legenda Supercars Craig Lowndes, membuat kesalahan mengemudi yang jarang terjadi dalam duel dan memasukkan Commodore # 888 ke dinding. di bagian Pemotongan.

“Melihat ke belakang, saya seharusnya menunggu satu putaran lagi. Saya pasti akan membawanya ke Conrod [-Geraden] “kata pemenang rekor supercar.” Saya kira saya salah menilai suhu aspal. “

Lawan terberat van Gisbergen di fase akhir bukanlah DJR-Team-Penske-Ford #17 milik juara Scott McLaughlin dan Tim Slade, yang sudah dibentuk untuk ketiga kalinya secara beruntun, melainkan Tickford-Mustang #6 dari Cameron Waters dan Will Davison.

Waters mendapat kesempatan setelah pit stop terakhir karena van Gisbergen tidak beruntung untuk memulai lagi ketika kendaraan lain masuk ke area pit di depannya. Waters ada di sana, tapi tidak bisa menemukan jalan melewati Holden.

Tempat ketiga dengan Chaz Mostert dan Warren Luff pergi ke Holden lain dari mantan tim pabrik Walkinshaw-Andretti-United, penggabungan tim Ryan Walkinshaw, Michael Andretti dan Zak Brown.

Hanya di belakang itu dua DJR Team Penske Fords mendarat di posisi keempat dan kelima. Master Scott McLaughlin masih memiliki janji: dia akan merayakan debut IndyCar-nya akhir pekan depan di St. Petersburg, Florida.

Chevrolet akan mengambil alih mulai 2022

Merek Holden ditolak perpisahan yang layak: Karena pandemi COVID-19, pemirsa hanya diizinkan dalam jumlah yang sangat terbatas (4.000 per hari). Van Gisbergen mengambil bendera Holden dari seorang penggemar pada putaran terakhir dan mengulurkannya ke luar jendela.

“Saya harap itu terlihat bagus dan merupakan perpisahan yang layak untuk Holden,” kata pemain berusia 31 tahun itu. Dengan hilangnya merek dengan logo singa, Australia kehilangan sedikit kemerdekaan terakhirnya di industri otomotif. Pabrik ditutup pada tahun 2017.

Holden Commodore ZB, tepatnya Opel Insignia yang diberi label ulang, akan digunakan lagi di Supercar pada tahun 2021, tetapi tidak lagi dengan dukungan pabrik. Jadi bisa ada lebih dari 570 kemenangan sejak hari ini. Mulai tahun 2022, GM akan diwakili lagi di era Gen.3 baru melalui merek Chevrolet dengan Camaro.